国道１号　観光道路（神奈川県箱根町）

東京と大阪を結ぶ国道１号は、江戸五街道の一つ東海道の筋をたどる、日本の大動脈。
現在でも物流の重要なルートとして活躍する国道だ。


そんなイメージからは、国道１号はたいそう立派な道路を思い浮かべるかも知れないが、箱根町を通る区間だけは違う。

天下の険と称された東海道の箱根越えは、カルデラの箱根山の険しい峠道だった。
遊歩道になっている旧街道とは異なるルートで、国道１号は箱根を越えていく。
そのルートは、箱根湯本から渓谷沿いの温泉街を結びながら高度を上げ、強羅を経由して元箱根で旧街道に合流する。
箱根駅伝の往路５区の区間に相当し、急勾配、急カーブが続くところだ。


１号は500kmを越す東京・大阪の区間の中に、大都市の中に多車線を揃えた道路があったり、静岡県内のように整備された信号の無いバイパスがあったり、１号の名に恥じない立派な造りがなされている中、この箱根越えだけは温泉宿の軒下を狭い道路の中を走っていく。
むろん、物流関係の大型トラックには敬遠され、物流は有料の箱根新道へと流れていく。

ただし、山全体が観光地化された箱根にとって、国道１号は重要なアクセス路であるので、休日の国道１号は多くのマイカーや観光バスでごった返す。
温泉宿の宿泊客が箱根の観光を終えた日曜日の午後、箱根を下山する車が集中し、国道１号はひどい渋滞となる。

「日本の大動脈」というイメージが先行する国道１号だが、箱根越えを敬遠する物流トラックは国道２４６号へと迂回するので、箱根の国道１号はもっぱら観光道路の扱いだ。
軒下をかすめて通る路線バスは、国道１号の風景の中でも、ちょっと異色だ。

愛車紹介

バトン

Q1 あなたの愛車は何ですか？

A1 日産セドリック　クラシックSV

Q2 所有期間はどのくらい？

A2 ３年

Q3 愛車の長所を教えてください。（快適etc）

A3 運転しやすいフェンダーミラー、５ナンバーの割に室内広い、車長4.6mの割に回転半径小さい、タクシーとおんなじ。

Q4 愛車の短所を教えてください。（燃費が悪いetc）

A4 高年式（H10年式）なので、故障多し。覆面パトカーに間違われる。クニャクニャの純正サスはコーナリングに弱い。

Q5 愛車のアピールをどうぞ（改造点、自慢ｅｔｃ）

A5 フルスモークにしたり、ローダウンすると、「怖い車」になるので、ノーマルで乗ってます。

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愛車紹介バトン、というのがあったので、さっそく。

ポンコツですが、扱いやすい車です。
タクシーで使われるのと同型で、５ナンバーのセドリックです。

引っ越ししました、のテスト

Doblogから引っ越してきました、国道男と申します。
Doblogがトラブルになり、２週間、更新ができなくなっておりましたが、４年続けてきた「国道のある風景」を、こちらで引き続いて再開いたします。

ということで、挨拶代わりの１枚。


国道188号（山口県岩国市）
錦川河口部の派川、門前川を渡る。